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地铁1号线南门兜站以北长轨焊接 高大上设备助力
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福州新闻网4月2日讯(福州日报记者 孙漫 林洛羽)滋滋滋昨日上午9时许,地铁1号线新店车辆基地出入段线铺轨现场内,一台移动闪光焊轨机旁焊花飞溅,标志着地铁1号线轨道1标段的长轨...

  福州新闻网4月2日讯(福州日报记者 孙漫 林洛羽)滋滋滋昨日上午9时许,地铁1号线新店车辆基地出入段线铺轨现场内,一台移动闪光焊轨机旁焊花飞溅,标志着地铁1号线轨道1标段的长轨焊接工作正式拉开帷幕,同时意味着该标段铺轨工作进入后一个阶段。记者当天从中铁十一局集团有限公司获悉,整个标段的长轨焊接力争在6月15日完成。

  据地铁1号线轨道1标段焊轨技术总工韩沛介绍,1号线轨道工程包含2个标段,第1标段的铺轨工作包含正线和新店车辆出入段线。正线起于象峰站,止于南门兜站(不含),途经秀山站、罗汉山站、福州火车站站、斗门站、树兜站、屏山站、东街口站;新店车辆段出入段线起于象峰站。该标段正线里程共计22.7公里,包含8个车站和9个区间。

  韩沛说,地铁轨道施工是先将长度为25米的短轨制作成轨排,在隧洞里连续铺设形成线路。短轨铺设完成后,因为轨与轨之间还有缝隙,列车行驶时会有颠簸感。为了增加乘车舒适感和提高行车速度,短轨铺完后,还需将一根根短轨全部焊接起来,形成一整条长轨,便不再有轨缝。这个焊轨的过程就是长轨焊接。据了解,1号线轨道工程第1标段共有1800个短轨接头需要焊接。

  记者了解到,传统的焊轨机每小时多只能完成3对6个短轨接头的焊接,但此次在1标段焊轨,使用了新式武器移动闪光焊轨机。韩沛介绍,此次使用的焊轨机采用乌克兰新技术和美国发动机,价值700多万元,在福州地铁属于首次使用。这是目前国内先进的现场移动闪光焊机,作业效率和质量都很高,每小时可焊8至10个头,偏差控制在0.2毫米,保证线路无缝。

  韩沛告诉记者,为了尽快完成铺轨目标,他们采用了前边短铺、后边长焊的施工方案,将短轨铺设和长轨焊接同时进行,提前组织焊轨设备进场,让轨道施工能够齐头并进,后续的水电、信号等也在加快施工。目前,1标段上行线(五四北往市区方向)短轨铺设已铺至屏东区间,下行线(市区往五四北方向)短轨已铺设至树屏区间,预计4月30日可完成上行线的短轨铺设,5月底完成下行线的短轨铺设,后的长轨焊接力争在6月15日完成。

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